Novo Recorde em Nova Lisboa - 1971

A revista brasileira Quatro Rodas, com apoio da Petrobras, digitalizou todo o seu acervo.

Link para acervo Quatro Rodas: http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/home.aspx

Começando em 1960, raras edições podem ser consultadas.

Abaixo uma nota que foi publicada na página 175 da edição de setembro de 1971.

Nôvo Recorde em Nova Lisboa

Norman Casari e Jan Balder marcaram o tempo mais rápido do circuito de Nova Lisboa, em Angola: 1m57s, em 3 500 metros-, mas não puderam participar da corrida, porque a Lola T 70 quebrou nos treinos da véspera. As Seis Horas de Nova Lisboa, em que se inscreveram pilotos do Brasil, Portugal, Holanda, Alemanha, Bélgica e África do Sul, foram vencidas pela dupla Stuck Junior (filho do famoso Von Stuck, que correu no circuito da Gávea na década de 30) e Mário Cabral, com uma BMW 2 800.

Muito bem organizada pelo Automóvel Clube do Huambo, a corrida teve ua curiosidade: embora fôsse realizada nas ruas de Nova Lisboa, uma cidade de 220 000 habitantes, 10 000 dos 30 000 espectadores pagaram ingresso.

______________________________________________

Já na página 198 da edição de outubro de 1971, há uma explicação sobre os problemas de motor que o Lola T70 enfrentou em Angola.

... a Lola T-70, um carro inglês que até agora não mostrou boa adaptação às condições brasileiras. Mas, quando a Lola chegou ao local da prova, na manhã de sábado, os acertos feitos pela equipe no sistema de ignição do enorme motor Chevrolet (8 cilindros em V e 4 900 cc) pareciam ter dado resultado: o distribuidor original havia sido trocado por um magneto Vertex americano, e o ruído regular do motor dava a impressão de que as falhas na ignição estavam superadas (elas haviam impedido a Lola de participar de uma corrida no circuito de Nova Lisboa, Angola, semanas antes). Mas ao iniciar sua primeira passagem "para valer", o carro voltou a ratear como em Angola, em Tarumã e em Interlagos.

Livro sobre a História do Desporto Motorizado em Moçambique

Release do livro de João Mendes de Almeida e Ricardo Brizido:

A ideia de escrever um livro sobre o “Desporto Motorizado em Moçambique” surgiu após a descoberta, num alfarrabista de Lisboa, de dois volumes com recortes antigos de jornal, dos anos 1949 a 1953. Esses recortes, de vários jornais de Lourenço Marques, descreviam tudo que se tinha passado na capital da Colónia, no que respeita a automobilismo e motociclismo, durante esses anos. Aí encontrámos também o modo como tinha surgido o Auto Clube de Moçambique, mais tarde designado por Automóvel e Touring Clube de Moçambique, clube organizador de grandes provas nos anos que se seguiram. Viemos mais tarde a descobrir que esses mesmos dois volumes, de velhos recortes de jornais da época, tinham pertencido a Estêvão de Oliveira, o fundador desse mesmo clube.
Fomos nos apercebendo que nada existia que contasse para gerações futuras tudo o que se tinha feito em prol do automobilismo, motociclismo e karting nessa antiga Colónia portuguesa…e não era assim tão pouco. Em 1962, a título de exemplo, surgia em Lourenço Marques o primeiro autódromo português, o Autódromo da Costa do Sol, pertença do ATCM (onze anos antes do que o Autódromo do Estoril). E não só, em 1966 realizava-se a primeira das “3 Horas de Lourenço Marques”, a mais importante prova de “endurance” realizada em território nacional, onde participaram pilotos de renome mundial como Brian Redman, Jody Scheckter, Paul Hawkins e tantos outros que pilotavam máquinas do melhor e mais potente que havia na altura. Mas não eram só as provas de pista pois também nos ralis se passava o mesmo. Em Moçambique realizaram-se alguns dos melhores ralis do mundo na altura como o Rali Total, o Rali Internacional da Beira e o Rali do BNU. Nesses mesmos ralis participaram muitas das estrelas internacionais da altura como Ove Anderson, Patt Moss, Van Bergen, Francisco Romãozinho e tantos outros de craveira igual.
Ora de nada destes feitos existe registo e tudo se perderia se o não fizéssemos. Assim, após 3 anos de pesquisa exaustiva, temos um livro com cerca de 800 páginas, cerca de 1500 imagens, pesando perto de 5 quilos, dividido em 3 partes (Lourenço Marques e Sul, Beira e Manica e Sofala e Norte de Moçambique) onde registámos tudo o que encontrámos.
È a nossa homenagem a esses homens que tanto deram da sua vida ao desporto motorizado nessa terra maravilhosa que é Moçambique.

Triumph TR2

Onde comprar: www.africamotores.com

Mais informações sobre o automobilismo de antigamente em Moçambique no excelente: delagoabay

 

Porsche 904 GTS de Gil Morgado

Este carro foi a ultima aquisição de Gil Morgado. Pelo que informa João Morgado, seu filho, correu com ele poucas vezes.

Este carro veio da Europa (1967 ?) e pertenceu a Ahrens Novais antes de ir para as mãos de Gil Morgado (1971 ?). João indica o comentário de "Asperezas" sobre o assunto no Mazungue.

 

Foto: arquivo de Gil Morgado / João Morgado

Outras fotos deste carro:

http://motorsportinangola.blogspot.com.br/2010/02/malange-1971.html